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經銷商讓利促銷,6月汽車零售仍難言樂觀

信息來源:一財網   2020-07-07 18:04:02    瀏覽量: 5420   編輯:黃灼宇 0
摘要: 7月1日,中國汽車流通協會在發布的《2020年6月市場洞察及價格月報》(下稱“報告”)中指出,由于去年在國五車型清庫存促動下,整體乘用車市場銷量異常沖高,同期基數高,預測6月降幅再度明顯擴大。此外,6月中國汽車消費指數為59.0,較上月有所下降。其中,需求分指數、入店分指數、購買指數較上月均有所下降,意味著消費者實際購車意愿下降。此外,今年6月份,疫情后的汽車市場已基本恢復正常,降價搶占市場份額是其重要手段。

來源:一財網

盡管疫情后的車市正逐步恢復,但6月的車市仍然難言樂觀。


7月1日,中國汽車流通協會在發布的《2020年6月市場洞察及價格月報》(下稱“報告”)中指出,由于去年在國五車型清庫存促動下,整體乘用車市場銷量異常沖高,同期基數高,預測6月降幅再度明顯擴大。此外,6月中國汽車消費指數為59.0,較上月有所下降。其中,需求分指數、入店分指數、購買指數較上月均有所下降,意味著消費者實際購車意愿下降。此外,今年6月份,疫情后的汽車市場已基本恢復正常,降價搶占市場份額是其重要手段。


中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為,由于6月份是車企半年任務考核節點,經銷商為完成考核任務以價換量提振終端,供過于求導致價格競爭激烈,單車利潤下降甚至進銷價格倒掛,經銷商收益減少。


不過,經銷商采取的讓利促銷舉措并未緩解其庫存壓力。中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示,中國汽車經銷商6月庫存預警指數為56.8%,較上月上升2.6個百分點,較去年同期上升6.4個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上。


從分品牌類型庫存預警指數看,6月份進口和豪華品牌、主流合資品牌指數環比上升,自主品牌指數環比下降。中國汽車流通協會方面指出,自主品牌受廠家政策影響,集中在5月發力,6月銷量目標相對保守,庫存水平下降。


除了廠家政策外,自主品牌庫存相對下降的背后是大幅度讓利促銷。今年6月份,自主品牌、美系品牌、法系品牌以及韓系品牌市場價格指數保持下降趨勢,下降幅度為0.5%~1.7%,歐系6月價格指數則小幅回升0.4%。此外,值得注意的是,自主品牌在近兩個月頻繁上市新車,不僅經銷商在終端價格上給出優惠,其上市的新車也采取低價的錯位競爭戰略。僅6月23日當天,就有兩家車企同時上市同一級別新車,從尺寸上來看,自主車企吉利和北京汽車均推出了中大型SUV,其中,吉利新車豪越(共3款)售價為10.36萬元起,基于全新的BMFA魔方架構的BEIJING-X7燃油車型(共5款)售價則為10.49萬元起,這樣的價格僅相當于大多數自主緊湊型SUV的價格。而過去自主車企推出的中大型SUV指導價基本在15萬元以上。不過,對于高于15萬元的中大型SUV,消費者并未一直買賬,這些中大型SUV的銷量在快速下滑。


盡管6月份車企和經銷商推出了618等大型促銷活動,但6月汽車零售表現并不樂觀。“從經銷商提供的數據來看,6月汽車銷量同比負增長已成定局。但廠家批售量仍然持續加碼,預計經銷商庫存壓力將進一步加大。”郎學紅表示。


乘聯會發布的數據顯示,6月第一周乘用車市日均零售2.57萬輛,同比下降10%。第二周日均零售3.66萬輛,同比下降17%。第三周乘用車市場零售表現稍有回暖,日均零售4.39萬輛,同比下降11%。第四周日均零售5.16萬輛,同比下降37%。對于批發量上漲,乘聯會方面指出,今年6月的第一周批發走勢相對恢復較強特征,主要是去年的第一周受到國五清庫存的沖擊巨大,經銷商甩賣舊車損失大,新車進貨不積極,因此今年6月初批發量大漲屬于正常的修復現象。第二至三周的批發量環比5月增長10%左右,這也是渠道庫存合理的體現,渠道進貨順暢,行業運行節奏較好。


中國汽車流通協會方面預測,7月中國汽車市場仍有較大的增長壓力,預計當月銷量較6月會有所下降。該協會分析,7月作為汽車消費的傳統淡季,天氣逐漸炎熱,南方地區進入雨季,集客量減少,再加上疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放以及多地政府出臺相關汽車消費刺激政策不具有可持續性,提前透支部分市場需求。此外,由于國六標準在全國實施設定了半年銷售過渡期,一些尚未實施國六標準的地區仍然可以銷售國五車型,而在這些地區的經銷商也會采取降價方式清理國五庫存車,這在一定程度上會加重消費者的觀望情緒,因此而延遲需求。


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