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試駕雷凌雙擎E+,新能源車也能出行無憂

信息來源:南方網   2020-07-07 10:36:08    瀏覽量: 5568   編輯:黃灼宇 0
摘要:


有這樣一句話在汽車圈里流傳著“世界上只有兩種混動,一種是豐田的,一種是其他的。”由此可見豐田混動技術的地位。


  早在上世紀,豐田便量產了混合動力車型普銳斯。而在國內,廣汽豐田亦深耕混合動力市場近十年,以凱美瑞雙擎和雷凌雙擎掀起了混合動力的風潮。在此基礎上,廣汽豐田導入了豐田在華首款新能源車雷凌雙擎E+。


  插電式混合動力轎車雷凌雙擎E+搭載先進的豐田混動技術,這套混動技術在國內的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎上已經積累了不錯的口碑。


  一車雙用,續航近千公里

  近期,廣汽豐田在廣州組織了雷凌雙擎E+的試駕活動,接下來通過親身體驗來看看雷凌雙擎E+有著怎樣的表現。



  這次雷凌雙擎E+試駕活動從廣州市區出發,去往增城白水寨和石門國家森林公園,全程下來200多km,最后用了不到四分之一箱油。這用車情況應該跟很多家庭周末短途出游的情況類似,也就是說,如果日常上下班通勤以純電行駛為主的話,就算每周末都去自駕游,一箱油也夠用一個月。



  這得益于豐田先進的混動技術,雷凌雙擎E+可自由切換EV純電動和HEV混動兩種駕駛模式,實現“一車雙用”。純電續航55公里(0油耗)+混動續航930公里(百公里4.3L綜合工況油耗),近千公里的總續航讓雷凌雙擎E+完美解決了新能源車的續航焦慮問題。


  內外兼修,暢享舒適駕乘

  在有著如此優秀的油耗和續航表現的同時,雷凌雙擎E+的行駛表現也令人非常滿意。在這次試駕中,駕駛雷凌雙擎E+滿電滿油從市區出發,切換純電駕駛模式,享受寧靜、0排放、0污染的舒適行駛;到了高速上,純電行駛時速可以達到125公里,深踩油門時,發動機的介入也不顯得突兀;途徑石門國家森林公園里的連續上下坡,電動機與發動機強強聯合,顯得游刃有余。面對各種路況,升級的懸架,也提供了卓越的操縱穩定性和乘坐舒適性。



  在車內空間方面,雷凌雙擎E+軸距達到了2700mm,同時得益于后排地臺平整化設計,有著寬敞的后排空間,后排坐進三個人也能從容應對,滿足一般家庭出行需求顯然是沒問題了。


  可上綠牌,尊享電池無憂

  作為新能源車,雷凌雙擎E+可享受不拍牌、不限購、直接上綠牌的新能源車政策。以廣州為例,現在購買雷凌雙擎E+享受國家新能源補貼+廠家補貼2.2萬元,以10月競拍車牌費平均成交價2萬元(今年以來最低)計算,還有減免的購置稅1.7萬元、車船稅480元/年,合計可以省下6萬元左右。如果有安裝充電樁的條件,提車即獲充電樁及免費安裝,日常通勤使用純電行駛,用車費用就更低了。



  此外,雷凌雙擎E+還享有“電池無憂計劃”,動力電池在8年或20萬公里質保的基礎上,還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障,政策跟車不跟人,更保值。這是對用戶的保障,同時也可以看出廣汽豐田對自身產品品質的自信。


  從續航和駕乘表現、購車和養車費用以及產品品質、售后保障等角度綜合來看,雷凌雙擎E+是限購城市消費者值得考慮的一款車。


編輯: 宋鴿

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