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地攤都放開了,3萬元買臺五菱也是消費升級

信息來源:南方網   2020-06-26 09:45:53    瀏覽量: 4819   編輯:黃灼宇 0
摘要:

3萬元買一輛車,大部分人想到的,是民間熟知的“老頭樂”,官方學名“低速電動車”,這里頭充斥著山寨、無證(沒有合法生產和上路資質)、低質的產品,卻無礙于它們穿行在三、四線城市和鄉村的道路上。


  就在前不久,上汽通用五菱發布了宏光MINI EV,預售價格區間2.98萬至3.88萬元,這已經殺入了低速電動車的既定市場,并且是有史以來國內正規汽車大廠出品的價格最低的車型,而且這個大廠品牌是有“中國神車”之稱的五菱。


  也許很多身處大都市的我們不怎么關注這樣的市場,但宏光MINI EV的預售卻很能反映一些真實狀況。新車是在5月28日開啟預售的,當日9小時內訂單量就突破1000輛,從5月7日盲訂至預售首日,新車累計訂單量突破了6000輛。據官方表示,宏光MINI EV將于6月底正式上市,按照慣例,正式售價會比預售價更低。


  有一句話是這樣的:在社交網絡上出現的仍是極少數,也許沉默的大多數背后才是真正的社會。據統計,目前我國農村人口有8億,人口結構中,70%是農民和三四線城鎮居民。今年“兩會”上,國務院總理李克強提到:我國人均年收入是3萬元人民幣,有6億人每個月的收入是1000元。這些地區,這些民眾,同樣有出行需求,有用車需求,宏光MINI EV的到來,對應的就是這片廣大疆土,這款車,也許可以把沉默的大多數的真實汽車消費拉進主流視野當中。

  這是怎樣一款車?

  五菱宏光大家都很熟悉了,一個老實本分的形象,但看看宏光MINI EV,再想想在大街上見過的五菱宏光,是不是有種村口牛大壯變身日系小蘿莉的感覺?


  其實,宏光MINI EV還是保留了宏光的味道,線條方正硬朗,封閉式進氣格柵搭配多邊形大燈組,車頭的前包圍用黑色套件裝飾,跟自家的大哥宏光PLUS幾乎如出一轍,只是體積上要小很多,長寬高僅為2917mm*1493mm*1621mm,再輔以清新的配色,瞬間就顯得Q萌了。


  這么小的車,卻依然有四個座位,前排座椅支持四向調節,后排側窗設計為乘坐人員提供更好的采光,后排座椅可一體式放倒,放倒后行李廂空間最大可達741L。車內完全是按著空間利用最大化的理念設計的,中控僅有一塊液晶儀表盤,也沒有任何裝飾件,省下的空間全部留給坐人和儲物用,包括4個座位以及多達12處的儲物空間。


  宏光MINI EV使用小電池,由于小容量電池要做裝進去所以采用了三元鋰電池,120km版本的點電池容量約為9.2kWh(96V&94ah、能量密度100Wh/kg),170km版本容量約為13.8kWh(96v&144ah三元能量密度110Wh/kg),這是完全以成本為導向去做剪裁和設計了。


  至于很多造車新勢力會拿來做噱頭的加速,這里略過,因為我覺得對這款車和這款車的受眾群體都不重要,感興趣可以自己查,但作為電動車,起步反應和加速響應不會差。


  安全性方面,有EPS電子助力轉向系統、ABS防抱死系統、胎壓監測、倒車雷達、兒童安全座椅接口等配置,不過從宣傳圖片上似乎看不到安全氣囊,宏光MINI EV能在今后碰撞測試中拿到怎樣的成績,這個值得關注。


  售價來看,目前宏光MINI EV幾乎沒有直接的競爭對手,歐拉R1、奔奔E-Star等車的起售價均為5萬元以上。


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