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試駕丨沃爾沃XC40 愛上它或許一個理由就已足夠

信息來源:南方網   2020-03-24 15:20:27    瀏覽量: 3312   編輯:陳冬妮 0
摘要: 沃爾沃XC40在筆者看來是一款很有意思的車型。作為豪華緊湊型SUV新貴,坊間將其與同級車型進行比較并不少見,有趣的是均繞開安全性。近日,筆者從朋友處借來一輛XC40試駕幾天,借此試駕向各位朋友分享一些試駕感受。

沃爾沃XC40在筆者看來是一款很有意思的車型。作為豪華緊湊型SUV新貴,坊間將其與同級車型進行比較并不少見,有趣的是均繞開安全性。近日,筆者從朋友處借來一輛XC40試駕幾天,借此試駕向各位朋友分享一些試駕感受。

 

  基本信息

  沃爾沃XC40官方指導價為26.48-38.58萬元,誕生于CMA基礎模塊架構平臺,是沃爾沃“XC家族”最新、最年輕的成員。憑借強大的產品力在國內外屢獲大獎,如2018歐洲年度車、2018-2019日本年度車、2019中國年度設計車、歐洲E-NCAP五星安全評級、美國IIHS Top Safety Pick Plus最高安全評級等一系列獎項。

 

 

  從六邊形的格柵、到雷神之錘大燈、再維京戰斧尾燈,皆是熟悉的沃爾沃SUV車型家族元素,但XC40的設計語言會比XC60、XC90柔和很多。再加上較為緊湊的尺寸,與XC60相比XC40的外觀顯得更加時尚。

 

  相對于極具辨識度的外觀,XC40的內飾基本上就是純粹家族風格——北歐簡約風。我懷疑沃爾沃的車內設計師在曾宜家家居工作過,因內飾設計太自然、太順手。車內沒有新車味和異味,對于筆者這樣易過敏人群而言非常友好。巧妙的儲物空間,讓筆者極其順手將打火機、鑰匙等零零碎碎的物品放好在一起。

  12.3英寸的全液晶儀表、9英寸嵌入式中控屏以及SENSUS的智能車載交互系統為全系標配,相對對于現在流行的“大屏”、“高科技”而言這套設備會略顯復古,但筆者認為這套設備對于代步而言已夠用。

 

 

  如上圖所示,國產XC40有三款發動機,全系標配愛信8AT手自一體變速箱。除了T3版本為前輪驅動,其余版本均為全時四驅。

 

  筆者試駕的XC40為T5版本,這個版本的動力可以用澎湃來形容,在小型封閉場地進行測試,能輕松上到180km/h。油門和剎車極為線性,不會讓人有“急加速”、“急剎車”的感覺;方向盤則是輕而不虛,操控起來可以相當靈活。211mm的離地間隙配合全時四驅系統,再加底盤調教相對穩健,在過隱藏碎石路面和炮彈坑時,更有安全保證。

  優勢與不足

 

  T5版本強大動力和全時四驅帶來6.4秒的暢快百公里加速體驗、同級別唯一配備PilotAssist 領航輔助系統以及巧妙的儲物空間設計,是最吸引筆者的地方。

  人無完人,車亦無完車。XC40后排椅背傾斜角度太小、坐墊較短,硬性空間不足,并不討好后排乘客。特別是在長途出行的情況下,后排乘客會比較容易累。雖然國產版的XC40相比進口版的來說確實是優惠了不少,但其指導價格是與一線同級豪華品牌車型看齊的,想收入囊中的消費者也會對此多加思考。

  寫在最后

  沃爾沃“安全”、“健康”的標簽已深入人心,且XC40的時尚、高性能,用戶愛上它或許一個理由就已足夠。

  【作者】許志強

 


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