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《中國水運報》:港通世界 貨通全球 合肥港向著內河一流港口邁進

【發布時間:2018-11-16     作者:何夢琴    字體:    點擊次數:2798次 】

11月16日,《中國水運報》刊發了題為《港通世界 貨通全球 合肥港向著內河一流港口邁進》的報道,全文如下:

(全媒記者鄢琦記者周克南)

作為長江支流航道上最大的內河集裝箱港口,合肥港集裝箱吞吐量始終保持快速發展態勢。今年得益于安徽全省良好的內外貿形勢,合肥汽車和白色家電形成較大外貿集裝箱生成量,加上外貿航線帶動和成熟的港口物流環境,推動港口吞吐量不斷增長。截至11月12日,合肥港國際集裝箱碼頭完成年度集裝箱吞吐量26.2萬標箱,同比增長近25%。

吞吐量高速增長

在合肥港碼頭堆場內,一排排江淮輕卡整齊停放,工作人員將卡車輕輕地開進集裝箱,一個標準的集裝箱能放下2臺輕卡?!耙劳小愰_放口岸’及‘合裕線高等級航道’等優勢資源,合肥港以水運物流為基礎,不斷拓展集裝箱裝卸及港口理貨為主的業務,已初步形成包括白色家電、車輛、鋼材等在內的物流產業供應鏈?!焙戏矢蹏H集裝箱碼頭有限公司董事長姚永華介紹,合肥港已開通多條支線班輪航線,通過中轉,“合肥造”家電和江淮汽車、安凱客車等產品可達世界各主要港口。

2010年底開港運營以來,合肥港國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量始終保持高速增長。2016年港口集裝箱吞吐量超20萬標箱,2017年突破26萬標箱,預計今年突破30萬標箱。此外,件雜貨吞吐量也已達97.8萬噸,同比增長53.5%。

對貨主企業吸引力增強

“集裝箱運輸優勢明顯,除綠色無污染,其封閉性也讓多種件雜貨啟用集裝箱運輸,‘零損耗’讓貨物品質更有保障。開港至今,已經為合肥市企業節省物流成本超過3億元?!币τ廊A向記者介紹。據測算,目前鐵路和公路平均運輸成本分別為0.145元/噸公里、0.45元/噸公里,長江水運僅為0.025元/噸公里。由于南淝河、裕溪河等內河航道運力不斷改造升級,企業物流成本也越來越低,對貨主企業吸引力大大增強。

如今,合肥口岸聯檢單位正式入駐,從合肥前往蕪湖、南京、上海等港口的直達航線班輪密度達每天8-10航次,可實現集裝箱貨物即到即走。馬士基及地中海航運、中遠海運等國際排名前列的10多家班輪公司紛紛進駐合肥港。

作為最早進駐合肥港的船舶公司之一,中集東瀚(上海)航運有限公司在港內營運作業的船有16條,最大3000噸級的船有7條。該公司副總經理賈宏蔻見證了合肥港一步步建成全國排名靠前的內河港口。他表示,合肥工業發達,港口運出的不僅有江淮汽車、美菱冰箱、佳通輪胎等優勢產品,同時合肥交通樞紐地位優勢突出,周邊城市對于物流也有極大需求,合肥港腹地貨源潛力巨大。

打造高效智慧港口

近幾年,合肥港一直致力于港口的信息化建設。今年10月份,合肥港綜合碼頭二期工程信息化建設項目成功入選2017年度安徽省信息化十件大事優秀項目。

據介紹,該項目主要以數字化信息處理技術和網絡通信技術為基礎,將港口的各種數字信息及各種信息資源加以整合并充分利用,建設港口綜合業務管理系統、輔助辦公系統、外貿集裝箱EDI通關平臺、物流中心網上客服等功能,為合肥港打造一套先進、高效、實用的綜合性信息化和智能化支撐平臺,充分滿足了海關、國檢以及港口管理等單位對合肥港的特殊監管和運營管理要求,并為合肥港外貿集裝箱運輸企業提供高效、優質、便捷的通關環境。

信息化建設工作的推進將合肥港建設國內內河一流的綜合性外貿港區的目標又向前推進了一步。

服務區域經濟發展

近日,合肥港成功躋身第二批安徽省級示范物流園區,成為合肥市“十三五”物流發展規劃發展的六大物流產業港口物流產業集聚區的核心區。該園區占地面積1076畝,岸線700米,現有件雜貨泊位年設計通過能力為150萬噸,集裝箱設計年吞吐能力60萬標箱。

港口是服務實體經濟發展的重要平臺。合肥港國際集裝箱碼頭有限公司總經理助理李建良表示,“合肥港將打造以水運物流為基礎,打造以集裝箱、件雜貨、大宗生產資料為主,集倉儲、分撥、配送、物流公共信息服務、國際中轉、國際貿易等功能為一體的綜合性服務園區?!?/p>

據了解,近年來,合肥港積極爭取政府支持,加大市場開發力度,完善物流配套環境,提升園區服務能力,現已經進駐園區的國際集裝箱班輪公司、支線駁船公司、貨代公司、各類物流公司等近80家,圍繞園區就業人數2千余人,逐步形成集聚效應,帶動了港口相關服務產業的轉型升級,為服務全省和全市經濟發展以及長江經濟帶和“一帶一路”倡議作出貢獻。